
La alianza Renault-Nissan dedica 200 millones de euros anuales en ingeniería avanzada a la tecnología del vehículo eléctrico porque es la apuesta que ha hecho "antes de la pila de combustible, ya que la tecnología de las baterías evoluciona muy rápido", destacó Ghosn en una entrevista a "Le Journal du Dimanche" divulgada hoy.
Según su análisis, "hay demanda" para automóviles que no emitan gases contaminantes por parte de ciertos Estados, ciudades y empresas "pero no hay oferta" y por eso Renault-Nissan quiere proponer "una oferta convincente en un mercado mundial que representaría potencialmente 10 millones sobre un total de 65 millones", señaló.
El presidente de los dos grupos automovilísticos insistió en que eso no significa dejar de lado otras tecnologías alternativas, y así anunció que "en unos meses" se presentará el primer prototipo de un Renault Scenic que funcionará con pila de combustible, y que sus emisiones únicamente son de agua.
No obstante, advirtió que hay que resolver la cuestión de su costo y del circuito de distribución del hidrógeno, por lo que "harán falta al menos diez años para alcanzar buenas condiciones de comercialización masiva" de coches que funcionen con pila de combustible.
En cuanto a la tecnología híbrida (que combina un motor de explosión y otro eléctrico), indicó que seguirá desarrollándose, y recordó que de los 300.000 Nissan Altima vendidos en Estados Unidos, 12.000 eran híbridos.
Ghosn subrayó el éxito del modelo de la alianza Renault-Nissan, a su juicio adaptada a la globalización, y señaló que su estrategia pasa por ampliarla a todos los aspectos.
"Es la única que funciona en la industria automovilística" y se basa en que "cada socio toma el liderazgo en un mercado y pone a continuación sus infraestructuras a disposición del otro para ayudarlo a entrar en ese mercado", indicó.
Añadió que ahora ambas marcas desarrollan "sinergias más activas saliendo juntos" y puso como ejemplo la construcción de una planta en Tánger, en Marruecos, y otra en Chennai, en India, así como en el proyecto para fabricar un coche de 2.500 dólares con el socio indio Bajaj.
Ese coche -precisó- "está hecho en primer lugar para los indios. Una vez que sea un éxito podremos exportarla a mercados similares como Pakistán, Bangladesh, Camboya o Vietnam".
Preguntado por si el éxito del modelo Logan, de la filial rumana de Renault Dacia, no está afectando a otros vehículos de la gama con un margen superior, Ghosn puntualizó.
"El Logan es hoy el ariete de nuestro crecimiento en los mercados emergentes, donde el precio es el principal factor de compra (...) pero nuestra estrategia no se limita al Logan. Entramos en un mercado con el Logan, pero a continuación declinamos la gama de Renault", señaló antes de poner el ejemplo de Irán.
En ese país, "nunca se habían vendido tantos Mégane como desde el lanzamiento del Logan", apostilló.
En cualquier caso, la nueva versión del modelo de gama media-alta de Renault, el Laguna, no está cumpliendo sus objetivos comerciales desde su lanzamiento comercial en Europa en otoño, lo que podría conducir al cierre de una de sus dos líneas de fabricación en la planta francesa de Sandouville.
Esta posibilidad fue barajada por el director general adjunto de Renault, Patrick Pelata, que en una entrevista publicada ayer señaló que "el ritmo de ventas y de encargos del Laguna III es inferior al previsto. Tenemos demasiadas existencias".
En declaraciones al diario económico "La Tribune", Pelata dijo que "se puede muy bien hacer funcionar una fábrica con una sola línea", tras constatar que "el segmento de los (coches) familiares sigue bajando, en parte" por la nueva fiscalidad ecológica.
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Bueno esto de los coches eléctricos es una realidad que tenemos que entender debido a que son el futuro, así a algunas personas les guste y otras no, además tenemos que sentar cabeza por la situación que estamos viviendo respecto a la contaminación ambiental.
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En verdad que la redacción de Jacinto es una porquería, no creo posible algo tan perfectamente mal escrito, estoy de acuerdo con gilrexo, dos líneas y dejé de leer, si así está de nefasta su ortografía, qué podemos esperar del valor del contenido. Un saludo a todos, menos a Jacinto. jeje xD
Oye Jacinto que mal esta tu ortografia, en realidad da lastima leer tus comentarios. casi me vomito.
tienes que perforar con calor el calor anula el campo magnetico
estimados patrocinadores .un saludo soy jacinto somolinos y estoy en paro y cobrando los 426 euros -en estos 3 ho 4 años estado luchando por el motor magnetico si consegir nada pero elevantado una de las tapaderas mas grande setrata de las enerjias censuradas por el poder de los petroleros y los goviernos de todo el mundo setrata de uno delos motores mas potentes gamas costruido. SETRATA DE UN MOTOR MAGNETICO estuve con una canparta casiun año por las calles de madrid y regalava DVDs al ke me parecia tanvien estuve luchando por la vibienda dicna y estuve 6 mesescon un pica pica o conpresor ronpiendo muros de ormigon para poder tener acceso a imternet para poder investigar y darme aconocer y tanvien fui barias veces apatentes i marcas..emtodo este tienpo no esacado nada en linpio pero le puse al presidente unos correos acvirtiendole del peligro ke coriamos con el VIO CONBUSTIBLE del elevado precio ke elcanzarian los alimento y el hagua y entodo este tienpo ansacado el coche ELECTRICO por lotanto yo mesiento culpable de ello pero esta jente no les interesa un motro k no gasta nada de nada .sinenbargo el canvio CLIMATICO se esta poniendo ami fafor por eso esacado otro invento llamado el tunel energetico para coches electricos para no tener k recargar nuca y de esta manera terminar con las energias fosiles pero losullo es ecer grupos h o generadores para acer luc total mente magneticos y de esta mamera terminar con el petroleo el gas y la luc ..estoi aciendo un libro sobre este tema y uno de los mas grandes investigadores de la istoria es NIKOLA TESLA ke lla invento un motor de este tipo y es el padre de toda la modernidad ke conocemos. entodo este tienpo gracias ha internet me estoy dando aconocer y evolcado al gunos videos y lla estoy llegando allos 120 mil visitas en diferentes canales con lo cual lla no puedo parar.tengo confiancia en ustedes pero yo no tengo medios pero tengo un don y mucha fe en el ser umano pues sienpre consigo lo megor y mi castigo es estar solo desde mi enfancia .lla evuscado u faricante de ymanes en meco MADRID pero no tengo dibujados lo crokis para k meden prosupuesto .tengo algun programa de auto cad pero no se manejarlo detodos modos es mui facil de realizar pue solo tenemos k perforar las volas para k estas esten sujetas en el eje y unos cuencos k van alos alrededores un niño lo puede acer pero el provlema es perforar las volas de neodinio ke es el IMAN mas potente ,un cenicero puede levantar 50 kilos imajinate 50kilos de fuerza por cada cara y esto multiplicado por 4ho 6 volas como valones . los imanes pueden llegar alevantar asta 300 por 100 de su peso estamos ablando de una fuerza descomunal linpia sin ruidos y con una duracion de muchisimos años llo eleido 5000 poreso no les interesa alos governantes un salodo y aver k pasa jacinto el rey del alto rey
ola soy jacinto somolinos parra esto del coche electrico es un poco como la pescadilla k semuerde la cola pues yo mesiento el patrocinador del coche electrico .pues le adverti anuestro presidemte del peligro del vio convustible y el riesgo k esto trairia ala umanidad.de los elevados precios k alcanzarian los alimentosy el hagua esto fue ace 2ho3 años kuando enpezo asuvir el arroz descomunalmente y que esistian unos motores k anestado censurados ace muchos años y k yo tenia un motor de este tipo (UN MOTOR MAGNETICO) Yke estos motores no gastavan nada de nada,esde entonces parece ser k sele aido de la caveza lo del vioconbustible .estuve manifestandome por las calles de madrid casi un año con una pancarta y estuve regalando DVDS PARA K LA JENTE SUPIERA DE MIS INVENTOS y asta fui ala moncloa lanvien estuve en el santiago vernaveo cuando semarcho un jugador muy inportante y etuve con un martillo neumatico mas de 5 ho6 meses para poder patentarlo. entodoeste tienpo asalido el COCHE ELECTRICO ,LOS MOTORES ELECTRICOS NUNCA SEDEVERIAN ABER YAMADO DE ESTA FORMA zientificamente se de verian de llamar eletromagneticos y no electricos como los llamamos .Esta ydea de los motores magneticos yo latengo desde mi infanzia y de todos los videos k evisto y estudiado no ay ninguno como lo k yo tengo pues repito esta idea la tengo desde mi infancia .tanvien edesarollado el TUNEL ENERJETICO .ESTE TUNEL va encima de los coches y en su interior van unas dinamos k dan enerjia cuando el coche coje velocidady asuvec este tunel lleva una placa solar de esta manera son mas eficientes los coches eltromagneticos y no cargariamos nunca .pero silos acemos como tienen pensado tendremos k segir conprando el convustible alos mismo que nos an estado ocultando laverdad21:40 15/02/2010 un saludo para todos el rey del alto rey
La verdad sea dicha será un buen avanze una vez que este reconocido el producto en el mercado, las propuestas de las más reconocidas marcas, en dicho campo,son muy interesantes, pero como he podido leer en la opinión de Duque tendremos que esperar a que esté más desarrollado e introducido en el mercado. Por otro lado si que es verdad que es un gran avance para el mercado y para la contaminación,nuetro ecosistema se verá menos atentado, pero, ¿de dónde sale esta energía eléctrica? no creeis que la mayoria de la energía eléctrica proviene de las centrales eléctricas, os diré que España tiene cuatro de las 30 centrales eléctricas más contaminantes de Europa. Pienso, ¿no tendriamos que empezar por avolir estas centrales? UN SALUDO DANIEL.
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